在中美业务关系日益严重的布景下 ，中国当局正加大力度推动国产芯片在汽车行业中的利用。
5月16日 ，据日经亚洲报路称 ，中国正督促该国顶级汽车造作商到2025年将本国芯片的采购比例提高到四分之一 ，以提升中国在全球半导体供给链中的自主能力。
目前 ，中国每年销售超过3000万辆汽车 ，占全球汽车销量的三分之一 ，但国内汽车芯片供给仅占10%左右。为削减对进口芯片的依赖 ，中国当局但愿通过这一政策 ，实显禧车行业的技术自主和供给链安全。
据知恋人士泄漏 ，只管目前这一领导方针尚未强造执行 ，但通过嘉奖和信誉造度的激励机造 ，国内汽车造作商有望积极响应。指标不仅涵盖每辆车的芯片数量 ，也蕴含芯片在总采购价值中的份额。
随着电动汽车（EV）和智能汽车的遍及 ，汽车对芯片的需要显著增长。相比传统燃油车 ，电动汽车均匀必要1300块芯片 ，而汽油车则不到500块芯片。一辆L4级自动驾驶汽车必要的芯片更是超过3000种。推动国产芯片在汽车中的利用 ，有助于满足国内市场需要 ，提升中国在全球汽车芯片市场中的竞争力。
与此同时 ，美国当拘钠划对中国电动汽车征收100%的关税 ，并在2025年将中国造作的半导体关税提高到50%。这项政策进一步推动了中国对自主半导体供给链的器沉。由于汽车芯片如传感器、微节造器和电源治理芯片不必要最尖端的出产工具和技术 ，中国的芯片造作商和供给商预计将在政策推动中受益。
墨卡托中国钻研所高级分析师Antonia Hmaidi指出 ，前所未有的芯片欠缺为中国芯片造作商进入国内汽车供给链提供了可贵的机遇。出格是在电动汽车领域 ，供给链尚未齐全成熟 ，此刻是新来者进入市场的好机遇。
钻研公司Yole Group的数据批注 ，汽车半导体市场远景辽阔。预计到2028年 ，每辆汽车的半导体价值将从2022年的540美元增长到912美元 ，市场规模将从2022年的430亿美元增长到2028年的843亿美元。
面对如此巨大的市场潜力 ，很多中国汽车造作商在积极提升自己的半导体出产能力。例如 ，比亚迪已经在出产电源有关芯片 ，中国还在致力增长碳化硅（SiC）功率半导体的出产 ，以扩大在汽车有关芯片市场中的份额。
中国在电动汽车市场上的阐发尤为亮眼。海关数据显示 ，2023年 ，中国汽车出口靠近500万辆 ，同比增长近60% ，其中120万辆为电动汽车 ，同比增长超过77%。全球近60%的新电动汽车注册量在中国 ，欧洲占25% ，美国仅占10%。
中国当局通过提高国产芯片在汽车中的使用比例 ，旨在削减对进口芯片的依赖 ，推动国内芯片技术的发展 ，加强中国汽车产业的全球竞争力。这一政策的执行 ，有望带头整个产业链的升级和技术进取 ，进一步坚韧和提升中国在全球汽车市场中的职位。
文章起源：星源观察
原文转载自：巨子半导体
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